Pour reprendre, révision générale : liquides, filtres, courroies, durites, sondes… tout a été changé, on s’occupe du train avant. Là aussi, tout ce qui est à changer le sera : amortisseurs, silent-blocs, rotules et autres éléments de mécanique et de sécurité. Malgré un stockage soigné et au sec, là encore la corrosion a fait son travail…
Idem pour le train arrière. Vu l’inaccessibilité de l’ensemble freinage (placé au centre du train), tout sera démonté de la voiture. L’opération a nécessité du matériel lourd : pont élévateur, chariot élévateur, presse et deux hommes forts.
Pour ne pas avoir à refaire faire le parallélisme plus tard, je profite de l’occasion pour faire monter mes nouvelles jantes Lattice 16″ avec des pneus neufs.
