GPTO Days 2018 – les photos
Les 21 et 22 avril derniers se tenait donc la 7ème édition du célèbre GPTOdays où se réunissent bon nombre de véhicules anciens avec une très forte majorité d’anglaises et de Jaguar plus particulièrement. Pour …
Les 21 et 22 avril derniers se tenait donc la 7ème édition du célèbre GPTOdays où se réunissent bon nombre de véhicules anciens avec une très forte majorité d’anglaises et de Jaguar plus particulièrement. Pour …
Réfection d’un tableau de bord de Jaguar XJ6 série 2 Tout d’abord, précisons que ces planches de bord sont réalisées dans du contreplaqué qui est recouvert d’une feuille de ronce de noyer de 6/10 mm …
Le but est ici de remplacer l’AED (Automatic Enrichment Device), dont le bilame et autres membranes deviennent capricieux, par un système de renvoi et de leviers agissants directement sur les gicleurs pour enrichir le moteur …
Un peintre « pro » se chargera de la peinture finale de cette Jaguar. Nous nous occupons des intérieurs. Tout d’abord, il faut poncer les apprêts avant la mise en peinture des entrées de portes Ensuite vient …
Ce moteur affiche 150 000 km et cela se voit car il est bien gras… Soyons positif, la rouille n’aura pas pu s’installer durant les 10 bonnes années d’immobilisation, il n’est d’ailleurs pas bloqué mais …
Cette Traction a été achetée en 1987 à l’état d’épave. Sa restauration complète a demandé 7 années (de 1987 à 1994). 15 ans après (2008/2009) : réfection totale du train avant. La restauration en détail
Ce modèle, de février 1951, est équipé des fameuses jantes étoile et de la calandre à 6 moustaches. Il possède déjà le compteur dit à oreilles mais conserve les amortisseurs à levier. La restauration en …
The Factory Motor © 2016-2024 | Wordpress | MH Themes